A10VSO DR vs DFR vs DFLR: Control Differences & Engineering Guide

Η επιλογή ή η αντικατάσταση μιας εμβολοφόρου αντλίας Bosch Rexroth A10VSO απαιτεί την αντιστοίχιση της ρύθμισης της βαλβίδας ελέγχου με την ακριβή υδραυλική λογική του κεντρικού μηχανήματος. Οι τύποι ελέγχου a10vso dfr dflr dr καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο η αντλία προσαρμόζει τη μετατόπισή της υπό μεταβαλλόμενα φορτία. Αυτή η επιλογή διαμορφώνει άμεσα την εφαρμογή του συστήματος και την ενεργειακή απόδοση. Αυτή η ανάλυση αναλύει τις μηχανικές διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων ελέγχου a10vso με βάση επίσημα έγγραφα. Χρησιμοποιήστε το για να καθοδηγήσετε τις επιλογές μηχανικής, τις προσαρμογές πεδίου και τις αποφάσεις αγοράς.

Η σειρά A10VSO εξυπηρετεί βιομηχανικές ρυθμίσεις ανοιχτού{1}}κυκλώματος. Διαφέρει από τη σειρά κινητών A10VO κυρίως σε διαθέσιμα χειριστήρια και σχέδια εσωτερικών ρουλεμάν. Οι μηχανικοί πρέπει να ελέγχουν τη διαθεσιμότητα ελέγχου για κάθε συγκεκριμένο μέγεθος αντλίας. Δεν υποστηρίζουν όλα τα μεγέθη τη σύνθετη ρύθμιση DFLR. Η βαλβίδα ελέγχου λειτουργεί ως ο μηχανικός εγκέφαλος της αντλίας. Διοχετεύει το λάδι υπό πίεση σε ένα έμβολο ελέγχου, το οποίο γέρνει την πλάκα πίεσης έναντι ενός ελατηρίου επιστροφής.

ΟDRΗ εγκατάσταση λειτουργεί ως ελεγκτής πίεσης. Η κύρια δουλειά του είναι να περιορίζει την πίεση αιχμής στο σύστημα εντός του εύρους λειτουργίας της αντλίας. Μόλις η πίεση φτάσει στη μηχανική ρύθμιση του πιλοτικού ελατηρίου, η μπομπίνα ελέγχου αλλάζει. Στέλνει λάδι στον κύλινδρο ελέγχου. Αυτή η πίεση λαδιού ξεπερνά το ελατήριο επαναφοράς και μειώνει τη γωνία της πλάκας swashplate. Η απόδοση της αντλίας πέφτει σχεδόν στο μηδέν. Ως αποτέλεσμα, η αντλία διατηρεί τη ρυθμισμένη πίεση χωρίς να εκτοξεύει επιπλέον ροή πάνω από μια ανακουφιστική βαλβίδα.

ΟDFR και DFR1Οι ρυθμίσεις λειτουργούν ως ελεγκτές πίεσης και ροής. Εκτελούνται με τη μέθοδο ανίχνευσης φορτίου-που περιγράφεται στα έγγραφα της Bosch Rexroth AG. Αυτά τα χειριστήρια αντιστοιχούν στην έξοδο της αντλίας με την ακριβή ροή που απαιτούν οι ενεργοποιητές. Αυτό το κάνουν χρησιμοποιώντας ένα σήμα διαφορικής πίεσης που στέλνεται από τη βαλβίδα κατεύθυνσης πίσω στην αντλία. Εξαιτίας αυτού, η αντλία παρέχει μόνο τη ροή που απαιτείται για την τρέχουσα κίνηση. Αυτό μειώνει τη συσσώρευση θερμότητας σε ολόκληρο τον κύκλο λειτουργίας.

ΟDFLRΗ εγκατάσταση προσθέτει έναν μηχανικό περιοριστή ισχύος στα χειριστήρια πίεσης και ροής. Παρακολουθεί συνεχώς την πίεση και τη ροή μαζί. Το χειριστήριο καταστρέφει την αντλία εάν η ζήτηση ισχύος υπερβαίνει το μηχανικό όριο του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Ο έλεγχος της εργοστασιακής ρύθμισης ισχύος είναι υποχρεωτικός για τις αντλίες DFLR. Μια λανθασμένη καμπύλη ροπής θα σταματήσει τον ηλεκτροκινητήρα ή θα αφήσει αχρησιμοποίητη την ισχύ μετάδοσης κίνησης.

The Fundamental Mechanics of Load-Sensing in DFR/DFR1

Τα συστήματα ανίχνευσης φορτίου-εξαρτώνται από μια μηχανική ισορροπία που έχει ρυθμιστεί σε ένα στόμιο μέτρησης. Στις περισσότερες ρυθμίσεις, αυτό το στόμιο είναι μια αναλογική κατευθυντική βαλβίδα στην κύρια γραμμή. Η βαλβίδα ελέγχου DFR ανιχνεύει την πτώση πίεσης σε αυτό το εξωτερικό άνοιγμα. Χρησιμοποιεί την ισορροπία πίεσης που περιγράφεται από τις εξισώσεις Bernoulli για να ρυθμίσει την πλάκα swashplate. Το καρούλι εξισορροπεί την πίεση φορτίου συν τη δύναμη του ελατηρίου έναντι της πίεσης εξόδου της αντλίας για να διατηρεί ένα σταθερό περιθώριο πίεσης.

Όταν η βαλβίδα ανοίγει ευρύτερα, η πτώση πίεσης στο άνοιγμα πέφτει για λίγο. Αυτή η αλλαγή κάνει το καρούλι να μετατοπίζεται και να εξαερώνει το λάδι από το έμβολο ελέγχου. Στη συνέχεια, το ελατήριο επιστροφής σπρώχνει την πλάκα σε πιο απότομη γωνία. Η μετατόπιση της αντλίας αυξάνεται μέχρι να επιστρέψει η πίεση περιθωρίου. Όταν η βαλβίδα κλείνει, η πτώση πίεσης ανεβαίνει. Αυτό αναγκάζει το λάδι να επιστρέψει στο έμβολο ελέγχου για να μειώσει την απόδοση της αντλίας.

Η φυσική διαφορά μεταξύ DFR και DFR1 περιλαμβάνει μόνο την εσωτερική διαδρομή της θύρας X στο μπλοκ ελέγχου. Ο τυπικός έλεγχος DFR περιλαμβάνει μια μικρή εσωτερική οπή εξαέρωσης. Συνδέει τη γραμμή ανίχνευσης φορτίου-με την αποστράγγιση της θήκης της αντλίας. Αυτή η οπή εξαερώνει το σήμα ανίχνευσης φορτίου-όταν η βαλβίδα κατεύθυνσης κεντράρει, ρίχνοντας την αντλία σε χαμηλή πίεση αναμονής. Η ρύθμιση DFR1 αφήνει εντελώς έξω αυτήν την εσωτερική οπή εξαέρωσης. Τα συστήματα που χρησιμοποιούν DFR1 πρέπει να παρέχουν μια εξωτερική διαδρομή αποστράγγισης στο μπλοκ βαλβίδας για την εξαέρωση του σήματος.

Ο έλεγχος των τιμών βασικής πίεσης είναι το πρώτο βήμα για την αντιστοίχιση ενός τύπου ελέγχου με μια βιομηχανική εργασία. Η Bosch Rexroth AG ορίζει ονομαστική πίεση 280 bar και μέγιστη πίεση 350 bar για τα μεγέθη A10VSO Series 31 και 32 στα μεγέθη 18 έως 140. Για την αντλία μικρότερου μεγέθους 10 στη Σειρά 52, η Bosch Rexroth AG παραθέτει μια ονομαστική πίεση 250 bar και peak πίεση 250 bar.

Αυτά τα χειριστήρια διαφέρουν κυρίως στις μεταβλητές που ρυθμίζουν και στις εξωτερικές γραμμές που χρειάζονται για να εκτελεστούν. Το DR δεν χρειάζεται εξωτερικές πιλοτικές γραμμές. Λειτουργεί ως αυτόνομος βρόχος που παρακολουθεί μόνο τη δική του θύρα εξόδου. Το DFR χρειάζεται μια αποκλειστική γραμμή ανίχνευσης φορτίου-που δρομολογείται από τον ενεργοποιητή στη θύρα X στο χειριστήριο της αντλίας. Το DFLR χρειάζεται το ίδιο εξωτερικό κύκλωμα, αλλά προσθέτει μια ρύθμιση μηχανικής ισχύος που πρέπει να ταιριάζει με τον κινητήρα. Αυτό καθιστά την αντικατάσταση ενός DFLR πιο περίπλοκη.

Οι μηχανικοί πρέπει να ελέγξουν την υπάρχουσα υδραυλική εγκατάσταση πριν παραγγείλουν μια αντλία αντικατάστασης. Η αναβάθμιση από DR σε DFR απαιτεί νέες πιλοτικές γραμμές και τροποποιημένες βαλβίδες κατεύθυνσης. Η αντικατάσταση ενός DFLR με ένα DFR καταργεί εντελώς το όριο ισχύος. Αυτός ο διακόπτης θέτει τον ηλεκτροκινητήρα σε κίνδυνο υπερθέρμανσης σε περιόδους υψηλής πίεσης και υψηλής ροής.

Η επιλογή του σωστού ελέγχου απαιτεί επανεξέταση του κύκλου λειτουργίας, του μεγέθους του κινητήρα και των ορίων θερμότητας του μηχανήματος. Το χειριστήριο της αντλίας πρέπει να ταιριάζει με τον τρόπο με τον οποίο οι ενεργοποιητές τραβούν λάδι με την πάροδο του χρόνου.

Αυτοί οι κανόνες αντικατοπτρίζουν την τυπική πρακτική μηχανικής. Ακόμα κι έτσι, οι κατασκευαστές μηχανών περιστασιακά παρεκκλίνουν από αυτά λόγω ορίων κόστους ή παλαιότερων σχεδίων κυκλωμάτων.

Ο περιοριστής ισχύος στη ρύθμιση DFLR προσθέτει απόσβεση στο κύκλωμα ελέγχου. Αυτή η αλλαγή επηρεάζει το πόσο γρήγορα ανταποκρίνεται η αντλία σε ξαφνικές μετατοπίσεις φορτίου. Όταν μια βαλβίδα κατεύθυνσης κλείνει γρήγορα, η αντλία πρέπει να μηδενιστεί αμέσως. Μια γρήγορη απόκριση εμποδίζει τις αιχμές πίεσης να βλάψουν τα κατάντη μέρη.

Ο τυπικός έλεγχος DFR συνήθως καταστρέφεται εντός 20 έως 40 χιλιοστών του δευτερολέπτου, ανάλογα με το μέγεθος της αντλίας και την πίεση λειτουργίας. Το λάδι ρέει απευθείας από τη βαλβίδα πιλότου στο έμβολο ελέγχου με μικρό περιορισμό. Στη ρύθμιση DFLR, το λάδι πρέπει πρώτα να περάσει από επιπλέον βαλβίδες, ελατήρια και κανάλια στο μπλοκ ισχύος. Αυτή η πρόσθετη αντίσταση όγκου και υγρού καθυστερεί ελαφρώς τον χρόνο απομάκρυνσης.

Σε δυναμικά κυκλώματα που κυκλοφορούν γρήγορα, αυτή η σύντομη καθυστέρηση μπορεί να προκαλέσει αιχμές πίεσης που υπερβαίνουν τη ρύθμιση της ανακουφιστικής βαλβίδας. Αυτές οι αιχμές δημιουργούν θόρυβο και επιταχύνουν τη φθορά των εξαρτημάτων. Οι μηχανικοί με αυστηρούς στόχους απόκρισης συχνά επιλέγουν χειριστήρια DFR και αντ' αυτού χρησιμοποιούν μεγαλύτερους κινητήρες. Ανταλλάσσουν την εξοικονόμηση ενέργειας του DFLR για να έχουν πιο αυστηρή παρακολούθηση πίεσης. Για τυπικά βιομηχανικά μηχανήματα, η διαφορά απόκρισης παραμένει μικρή, αλλά τα συστήματα-κλειστού βρόχου-υψηλής ταχύτητας απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.

Η ρύθμιση αυτών των βαλβίδων στο πεδίο απαιτεί ένα βαθμονομημένο μανόμετρο στην έξοδο της αντλίας. Τα μοντέλα ανίχνευσης φορτίου-χρειάζονται επίσης ένα δεύτερο μετρητή στη θύρα X. Η ρύθμιση αυτών των βαλβίδων χωρίς κατάλληλους μετρητές προκαλεί συχνά αστάθεια του συστήματος ή αστοχία της αντλίας από υπερβολική πίεση.

Οι ομάδες συντήρησης συχνά κατηγορούν τις βλάβες της αντλίας σε μια ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου. Η βασική αιτία, ωστόσο, συνήθως προέρχεται από συνθήκες συστήματος που εμποδίζουν τη σωστή λειτουργία του ελέγχου. Όταν τα σκισίματα της αντλίας δείχνουν βαριά φθορά παπουτσιών ή ξεκολλημένα παπούτσια, η αιτία είναι σχεδόν πάντα η κακή λίπανση και όχι ένα ελάττωμα στο μπλοκ ελέγχου.

Η εναλλαγή ενός τύπου ελέγχου με έναν άλλο χωρίς αλλαγή του κυκλώματος προκαλεί λειτουργική αστοχία και συχνά βλάπτει το μηχάνημα. Η εγκατάσταση μιας αντλίας DR σε ένα κύκλωμα DFR αφήνει τη γραμμή ανίχνευσης φορτίου απαγκιστρωμένη ή βουλωμένη. Χωρίς καρούλι ροής για την ανάγνωση της ζήτησης φορτίου, η αντλία DR παραμένει σε πλήρη ισχύ έως ότου επιτευχθεί η μέγιστη πίεση. Απορρίπτει όλη αυτή την περίσσεια λαδιού πάνω από τη βαλβίδα ανακούφισης, υπερθερμαίνοντας το υγρό μέσα σε λίγα λεπτά.

Η αντικατάσταση μιας αντλίας DFLR με μια τυπική αντλία DFR αφαιρεί τον περιοριστή ισχύος που προστατεύει τον κινητήρα. Όταν το μηχάνημα χρειάζεται υψηλή πίεση και υψηλή ροή ταυτόχρονα, η αντλία DFR προσπαθεί να παρέχει και τα δύο. Αυτή η ζήτηση τραβάει πολύ ρεύμα και ενεργοποιεί τον κύριο διακόπτη, προκαλώντας ξαφνικές διακοπές λειτουργίας κατά τη διάρκεια της αιχμής της παραγωγής.

Η χρήση μιας αντλίας DFR σε ένα κύκλωμα που έχει κατασκευαστεί για DFR1 εξαερώνει το σήμα ανίχνευσης φορτίου- στη δεξαμενή μέσα στο χειριστήριο της αντλίας. Στη συνέχεια, η αντλία αποτυγχάνει να δημιουργήσει πίεση αναμονής. Ως αποτέλεσμα, οι βαλβίδες ανταποκρίνονται αργά κατά την έναρξη μιας κίνησης. Αυτά τα λάθη αντικατάστασης προκαλούν παρατεταμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας, σπατάλη χρημάτων και άκυρες εγγυήσεις κατασκευαστή.

Η εύρεση της σωστής αντικατάστασης απαιτεί αντιστοίχιση ολόκληρου του κωδικού μοντέλου. Οι αντλίες με πανομοιότυπα εξωτερικά περιβλήματα περιέχουν συχνά εντελώς διαφορετικά εσωτερικά χειριστήρια. Η αντιστοίχιση μόνο μετατόπισης, μεγέθους τοποθέτησης και ονομαστικής πίεσης δεν διασφαλίζει ότι τα χειριστήρια θα λειτουργούν μαζί. Η παράβλεψη του κωδικού ελέγχου είναι το πιο συνηθισμένο λάθος αγοράς στην υδραυλική συντήρηση.

Όταν η αρχική πινακίδα λείπει ή έχει φθαρεί, οι μηχανικοί μπορούν να αναγνωρίσουν τον τύπο ελέγχου ελέγχοντας τις θύρες στο μπλοκ. Ένα μπλοκ χωρίς εξωτερικές πιλοτικές θύρες υποδεικνύει έλεγχο DR. Ένα μπλοκ με εξωτερική θύρα X οδηγεί σε ένα στοιχείο ελέγχου DFR, DFR1 ή DFLR. Ένα μεγαλύτερο, δευτερεύον περίβλημα ελατηρίου στο πλάι επιβεβαιώνει έναν ελεγκτή ισχύος DFLR.

Πρακτικό πρότυπο RFQ για προμήθεια A10VSO

Οι αγοραστές πρέπει να παρέχουν πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες για να διασφαλίσουν ότι οι προμηθευτές αναφέρουν τη σωστή αντλία. Η παράλειψη του κωδικού ελέγχου ή της ρύθμισης ισχύος αναγκάζει τον προμηθευτή να μαντέψει. Αυτή η εικασία οδηγεί συχνά στην παραγγελία της λάθος μονάδας. Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει τα απαιτούμενα πεδία για ααίτηση για προσφοράγια την αποφυγή δαπανηρών επιστροφών.